引用第0楼sanyue于2007-11-07 12:51发表的 今天在整理收集的古董材料，太多了，良莠不齐 :
有不少是NOS，但是，真正可以用到机器上的还是很少。
这些材料，没有办法等试好了再买，因为那个时候，大部分的情况下元件已经没有了，所以就只有先动手收了一大批，然后再选择试用，不合适的就只有先入冷宫了。
以后，我要再作一款小一些功率的机器，电压低一些，这样，好多的古董就可以重见天日了。
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好像我印象中的NOS是这个样子滴
Ｎ．Ｏ．Ｓ全名就叫NitrosOxideSystem简称Ｎ．Ｏ．Ｓ，而Ｎ．Ｏ．Ｓ所用的气体就是一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)，
氮氧化合物其实就是俗称的笑气(LAUGHGAS)，在NitrosOxideStsem的系统中Ｎ2Ｏ是因高压而形成液态被装在钢瓶内，而内燃机所做的功来自燃料，增加单位时间内的燃料，自然就能提高性能，问题只是如何让那些燃料完全燃烧而不形成过浓，燃料未能完全燃烧而成过浓，反而使马力降低，因此必须要有充足的氧气来助燃，和充份的点火。
以技术上来说，要增加燃料很简单，加大油嘴即可，想增加引擎的氧气量就没有那么方便,TURBO和SUPERCHARGER是加大空气密度而增加氧气量，高转速引擎，也增加了单位时间内的进气量，在良好的匹配下，一部5000RPM的引擎提高到10000RPM时，理论上，它增加了一倍的单位时间进气量，而Ｎ2Ｏ和空气一样并不是燃料，但当温度到达华氏572度时，Ｎ2Ｏ就会分解出氧分子，而达到助燃的效果。ＮＯＳ系统具有两个部份，一为燃料系统，另一为Ｎ2Ｏ供应系统，两个都接到进气歧管上的一个特殊喷嘴。
利用一个开关激活NOS，燃料系统的汽油从电磁阀打入喷嘴，另一边Ｎ2Ｏ也从高压瓶中冲出喷嘴，两者以适当的比率混合以雾状喷入进气岐管内，在压缩爆炸行程中，Ｎ2Ｏ因高热分解出氧而使燃烧完全，加大马力。
Ｎ2Ｏ从喷嘴喷出时，非常冷，整个喷嘴会结霜，它大幅降低进气温度，使空气密度加大，增加进气量，也因进气温度之降低而减少爆震的发生，调校的好Ｎ.Ｏ.Ｓ是比较不伤引擎的一种超级动力
终极改装车Ｎ.Ｏ.Ｓ系统可以很轻易的带来100%的额外马力,或更多,以引擎的承受力为限,调整Ｎ2Ｏ和汽油的喷嘴可在性能与安全之间找到适合自己的平衡点。任何车子都可用，汽车／机车四行程或二行程，
目前氮氧增压系统还是一个神秘物，也许很多人听过，但很少有人真正接触研究过，因为不了解它，大家都把它当成鬼神敬而远之，其实只要使用过ＮＯＳ以后，你会爱上它的，爱上那种像发了疯似的冲力。
氮气加速效果更好并且随时可以使用，只是缺点也不低，其中之一就是成本比较高。不仅改装成本较高，而且N2O也不是用不完的更不是可回再收利用的。但N2O的效果确实是非常棒，绝对比使用增压器要好很多，因此引擎的温度升高会很快，这也是为什么会需要氮气来降温的原因。但即使如此，氮气加速还是不能长时间使用。
一般建议使用时间不得超过1分钟。一般不可能用上1分钟的
即使从起步算起，加上换档时间，一般的改装车也只需要10秒钟左右的时间就可以达到最高速度，之后你再用氮气加速也是没用的，引擎极限如此。
不过也正因为氮气加速的效果“过于明显”，他的使用对发动机带来的负荷也非常大，因此也非常危险，所以改装氮气加速系统的时候肯定会有保险装置保证N2O不会被误喷。
民用的氮气加速系统相对来说效果要稍微差一点——也是为了安全考虑。而到了比如职业的直线加速赛氮气加速的效果才会非常明显。如果不是直线加速赛而是一般的场地赛，而你又不是在直道而是在弯道中使用，那么氮气加速带来的短短两三秒的加速度可以说是完全派不上用场，反而只会对发动机造成额外的伤害，
