关于大众车的一点事情请教下大家 [复制链接]

途安是好车，但在国内销路不好，识货的人还是少。

日本人把握国人的心理非常的到位，金玉其外的装扮，避重就轻的性能，体贴周到的服务，让购买者感觉受到了尊重，再加上恰到好处的炒作，成就了今天的业绩，呵呵

性能，品质和质量，是不同的概念，经常被日本车（或者说到中国的日本车）偷换了。

说到质量，通常是指产品的一致性和稳定性，和高性能和高品质无关。

好像这次的kmr的刹车事件，这个不是质量问题，是品质问题，这样的设计只能是这样的结果，你再控制质量都无济于事。

还有就是，kmr的车，在性能和内在品质上和MT差距，那不是一般的大，可是，通过“宣传引导”，提速慢煞车皮成就了“舒适”，拉长的车体成就了“商务”，装饰华丽的饰物成就了“面子，缺少电子辅助系统成就了“节约维修费用”，安全设施薄弱解释是“汽车不是用来撞的”。。。。

国人对车的理解，通常还停留在给别人看，让别人说的状态，对安全的解释是，要自己注意安全，呵呵

就是忘记了，车子是用来开的，自己的感觉非常非常的重要，或者说是最重要的。

安全，是对车子的基本要求，如果煞车都不可靠的车子（虽然不是质量问题），还算是好车吗？

内饰，买的时候你会在意，以后就会感觉并不重要，其实自己到相关的车行也可以轻松的搞定了，不必苛求呵呵

途安是好车，但在国内销路不好，识货的人还是少。

1.8T老版动力不错！ 新版据说有些阉割！    
2.0的基本属于小马拉大车！

说到品质，对比一下日本到中国生产的车和到美国的车，可能会发现不小的差距，而且价格策略也完全的不同。 

美国人为什么喜欢日本车？

价格便宜，省油，质量不错，品质还行，维修省心省钱。

我想应该是这些。

不会追求商务感觉，也不会因为追求性能和品质，更不会因此而颜面生辉。

谢谢大家的意见  我初步定了几款车  一是等等高6  最迟等到国庆   然后就是宝来吧  没2箱就3箱的了   还有就是M3  思域  和卡罗拉
到时候分别去试驾下看看感觉吧
选择在1.6吧  我每天跑的路很远  这个老赵是深有体会的  这车还要代LP开开  弄个女性化点的吧  
这是第二次买车 第一辆是买的二手4代高尔夫  买是时候是人家改装过的 后来出了点事故就卖了  
如果能舍得买迈腾我会忍痛上到MINI COOPER

大众的车开始看可能不好看  不过慢慢就发现其实还是很漂亮的   而且最大的好处是心理平衡   车买回来几年  价格不会降多少的  而且出手也好出手  就和S84一样  到哪都属于抢手货
先买个运动点的开开吧  等以后到了3 40岁再换个内敛点的  那时候看车就和现在不一样了  

车子买回来了，就不会太在意漂亮与否了，耐看，更加的重要，不要别扭，日久生情，呵呵。

好不好用，就是时时刻刻会让你感受的，呵呵

这位兄台，本人在汽车合资厂工作，有些情况还是了解的。 所谓“日系的国际同步率和新技术应用率是高得多”的咨询您是从哪里来的呢？我可以负责认的告诉你，日系可能在某些装备上比较炫目，有科技感，注意我说的是“装备”，仅此而已，而汽车核心的东西，比如结构，地盘，材料的使用方面，在标准规格方面的“节俭”是做到家的了。这些东西在外表上是看不出来的。打个比方，某个缸体毛坯的使用，日系车用的就是“曙光KT88”，欧系车用的是“创世金版”，甚至可能还是“三越定制”的，只是您看不到而已，宣传上也不好炒做！
.......[/quote]

谢谢你的意见！我的是个人观察，非专业意见，不要当真。
我看到的主要两个情况：
1. 美国轿车市场，2000年前后Accord和Camry基本是每年销量40万左右，各领风骚，基本以Camry称雄为主，同期大众的帕斯特大约卖出5万台，不太在一个数量级。但如果美国的日本车是否比中国的日本车好我就不是太清楚了。
2. 美国Customer report（权威的消费者指南），对汽车按照功能进行评比，综合使用的标准是最可靠的(most reliable)，和最不可靠的，最可靠的排前面的多是日系，最不可靠的多是美国车，包括很豪华的捷豹（Jaguar）；当然，美国市场没有什么法国车。
3. 我几个朋友的经历：宝来（国产）——帕斯特（国产）——奥迪A4（基本是进口的），均有驾驶座前窗不能自动摇下来的情况，很是有趣。当然，这可以说是小问题，不过谁遇上可能都不会有好心情。
4.一汽的捷达——宝来——速腾，本来是一回事的新款而已，但在中国祖孙三代同战江湖，倒好像是大家都看得到得所谓适合中国市场的策略。
呵呵，大家探讨一下，没关系，我觉得日系还是不错，当然还是希望国货自强！

其实，日本车的基本品质是很好的，只是，到中国的就变了味道，完全是“迎合加引导”的格式，弃真正的汽车品质于不顾。

佳美，这样畅销多年的成熟机型，怎么会还有这样致命而简单的问题发生？想想就明白国产车并不关心这个。

这位兄台，本人在汽车合资厂工作，有些情况还是了解的。 所谓“日系的国际同步率和新技术应用率是高得多”的咨询您是从哪里来的呢？我可以负责认的告诉你，日系可能在某些装备上比较炫目，有科技感，注意我说的是“装备”，仅此而已，而汽车核心的东西，比如结构，地盘，材料的使用方面，在标准规格方面的“节俭”是做到家的了。这些东西在外表上是看不出来的。打个比方，某个缸体毛坯的使用，日系车用的就是“曙光KT88”，欧系车用的是“创世金版”，甚至可能还是“三越定制”的，只是您看不到而已，宣传上也不好炒做！
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谢谢你的意见！我的是个人观察，非专业意见，不要当真。
我看到的主要两个情况：
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1。关于北美称雄的问题，并不代表ACCORD或KMR比PST强，这里面因素很多：汇率，欧规/美规的适应，油耗等因素，要分析得写一片论文，呵呵

2。美国市场并不是什么试金石，也不是全球标杆，大家千万不要神话美国市场。实际上，美国的道路条件：宽阔，笔直的高速公路，恰恰是对操控性能要求最低的日本车刚好最适用，呵呵。中国和欧洲的道路条件和美国区别很大，不能一概尔论。

3。关于你说的质量问题，我相信哪个车型都有，并不是欧系的专利。我赞同老赵的观点，随机的质量问题和基本品质是两个概念。

4。三代同堂好像与品质无关而是MARKETING使然吧。

其实我没有侮蔑日系车的意思，只是谈谈业内的普遍看法而已。