关于大众车的一点事情请教下大家 [复制链接]

上个迈腾2.0t价格实惠,性能还行!

现在的宝来和高尔夫都是垃圾，千万不要买，等高6吧，马上上了，1.4tsi是噱头，也不能太当回事情。
如果高6有1.8tsi那就非常强了，同级别的车基本没有办法比。

真的比喻的很形象   但是我对国内的车已经没什么盼头了  
我开始准备买的时候就受了打击  贴个我当初准备买的车吧
当时我没看清楚  只知道是一汽马三   我以为只是和长安马三有些区别  
于是等我想出手的时候   去4S店一看   傻眼了  根本没有我看中的那款车   回来才发现那是德国版的  
引进到中国缩水相当严重   安全气帘少了不说  方向盘操控性完全不是一个档次的  而且前脸谱也不好看
这是我当时在网上看了心动的M3

再看中国版的   不知道少了多少东西了  购车税还那么高  
有时候真的买车不能太执着   这个范围的价格   你想多完美肯定是不现实的
6代车不知道什么时候才能出来   我也想等等  看网上吹的是好的不行  
但是那车上市估计最少也要14万了吧   这价格定位紧凑型车销量不知道会不会尴尬    就和一汽M3一样
买车这次我是只能在预算内寻找了  因为LP发话很明确   超过15万就不买  说了  如果给你超个一万二万  最后就会超到二十万  一万一万加很快就会改变方向了  所以难啊
这个价格内还要办照   我能选择的范围很小了啊   所以想多完美也不现实的  
而且我的车每天至少跑100公里  一月下来估计会到4千   油费也要考虑啊  
我当初还想过买个3箱的长安马三  甚至323呢  
其实我自己很喜欢凯美瑞  但是得不到批准  LP很了解我  批准我凯美瑞  我在网上转转就会考虑马六轿跑   最后越走越远  
艾   这次只能妥协了  所以我也迟迟不出手  就是在找机会游说  

带T的车不适合家用的,   中国的路况和德国没法比,  德国高速不限速的,   涡轮增压一般1800转才开始工作,  而我们百分之九十的时间都在市区跑 1000--3000转,  这个区间走走停停涡轮增压基本没用而且费油,  再一个就是保养的问题,  带增压的车比较娇气,  保养费用贵, 高速跑下来,  停车后都不能马上息火,  得等个5--10分钟,  外国人建议8--10万公里就要换增压器,   但在中国大众换一个增压器大概需要2万元,   1.4T的高尔夫发动机,  到中国也被中国大众给阉割了,  双增压,机械增压加涡轮增压,  也变成单增压了,  如果每天能在高速上跑200多公里,  买个带T的还是不错的.  喜欢运动而有不在乎钱也可以买带T的,   因为带T的车前身大部分都是做飞机的, 如; 富士,  萨伯,  劳斯莱斯等.............

昨天一个朋友跟我咨询车的事，我的答复是：有钱就迈腾，省钱就奔腾，想等就高6.

高尔夫

今天去看了  2箱宝来停产  4代高尔夫停产  郁闷  我又得重新选择了
4S店的销售说自己也在等  tsi的价格估计可以买低配置的M6了   这车的定位也蛮尴尬的了
打算等等高6的1.6看看吧 估计会在10月份上市  反正没太多想法  到了中国来的车都会缩水很大
只能说相对不错吧   如果选择不到合适的  就继续搞个二手的小改下玩玩了

在中国的大众合资厂,  从来都没有尊重过中国的消费者,  价高,  保养贵,  发动机落后,  残值低,   1.6的宝来,  高尔夫, 速腾,   现在用的都是铸铁的发动机缸体,  唯一先进的六速手自一体变速箱还是日本爱信的.    德国车的质量和安全是不可否认的,   但前提;   不是一汽大众和上海大众,  而是德国大众,   原装车的价格和保养都不是普通中国消费者所能接受的,   家用车够用就好,  不要笼罩在德国高档车的光环下,  买车要多问身边用家,  要谨慎,  这个买回来不好可是退不掉的.

十方同意！虽然很多人都说日本车如何不行，德国车如何好，其实要是比较日系和德系在中国的合资厂，日系的国际同步率和新技术应用率是高得多的。
除了个人的习惯风格，德系（除宝马、奔驰、保时捷）和日系比基本没有什么竞争力，在美国市场也是如此。可好好考虑。

高6的1.6，预计13万左右？